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0引言近年來，中國(guó)西北部地區(qū)風(fēng)、光資源富集,新能源發(fā)電裝機(jī)容量大；而中東部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，用電負(fù)荷高。為適應(yīng)“源”與“荷”錯(cuò)位分布及大量風(fēng)、光等新能源接入電網(wǎng)的現(xiàn)狀，需要大力發(fā)展各類儲(chǔ)能技術(shù)，突破傳統(tǒng)電力系統(tǒng)中電力生產(chǎn)和消費(fèi)必須“即發(fā)即用”的限制，以彌補(bǔ)電網(wǎng)在靈活調(diào)節(jié)性上的缺口，提升風(fēng)、光等新能源電力的消納能力。隨著電力系統(tǒng)集成和運(yùn)行控制技術(shù)水平的提高，電化學(xué)儲(chǔ)能電站規(guī)?？蛇_(dá)百兆瓦級(jí)乃至吉瓦級(jí)，其大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用條件日趨成熟，但作為新業(yè)態(tài)，新型儲(chǔ)能電站的商業(yè)模式與價(jià)格機(jī)制尚未清...

近日，多地接連發(fā)布關(guān)于優(yōu)化分時(shí)電價(jià)機(jī)制的通知，以更好地發(fā)揮峰谷分時(shí)電價(jià)政策作用，鼓勵(lì)用戶削峰填谷和提高電力系統(tǒng)運(yùn)行效率。電價(jià)價(jià)差是決定用戶側(cè)儲(chǔ)能經(jīng)濟(jì)性的重要因素，多地峰谷分時(shí)電價(jià)差拉大，工商業(yè)儲(chǔ)能作為用戶側(cè)儲(chǔ)能的典型應(yīng)用迎來發(fā)展機(jī)遇1用戶側(cè)儲(chǔ)能的迎來發(fā)展機(jī)遇用戶側(cè)儲(chǔ)能的典型應(yīng)用迎來發(fā)展機(jī)遇。多地調(diào)整峰谷分時(shí)電價(jià)。峰谷價(jià)差整體呈拉大的趨勢(shì)，工商業(yè)儲(chǔ)能發(fā)展迎來重大利好。工商業(yè)儲(chǔ)能的客戶群體為工業(yè)或者商業(yè)終端，應(yīng)用場(chǎng)景為工業(yè)園區(qū)、商業(yè)中心、數(shù)據(jù)中心、通信基站、行政大樓、醫(yī)院、學(xué)校、...

0前言隨著“雙碳”目標(biāo)的提出以及新能源汽車行業(yè)利好政策不斷，電動(dòng)汽車的使用不斷提高，截至2022年已達(dá)到25.6%，提前3年完成國(guó)家《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012—2020年）》提出的到2025年達(dá)到20%的目標(biāo)。充電樁作為新能源汽車的配套基礎(chǔ)設(shè)施，早在2020年已被納入新基建當(dāng)中，其需求與新能源汽車的發(fā)展呈正相關(guān)。但目前充電樁的建設(shè)存在以下問題：城市土地資源緊張，新增充電站用地選址難；電動(dòng)汽車充電站初始投入大，回報(bào)周期長(zhǎng)；加裝充電樁周期長(zhǎng)，難以配合充電需求靈活擴(kuò)展...

0引言相比于傳統(tǒng)燃油公交車，電動(dòng)公交車以電代油，具有低噪音、低能耗等優(yōu)勢(shì)。隨著電池、車載電機(jī)等相關(guān)技術(shù)的不斷發(fā)展，電動(dòng)公交車在國(guó)內(nèi)乃至世界范圍內(nèi)逐步推廣應(yīng)用。動(dòng)力電池是電動(dòng)公交車的重要部件之一，其壽命及性能影響著車輛的正常營(yíng)運(yùn)。為保障車輛正常行駛并具備一定的應(yīng)急能力和安全裕量，根據(jù)國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)電池容量衰減至80％以下時(shí)即無法繼續(xù)應(yīng)用于交通工具，需進(jìn)行回收處理。根據(jù)目前電池技術(shù)及電動(dòng)公交車營(yíng)運(yùn)經(jīng)驗(yàn)，動(dòng)力電池在3~5年后便不適合在電動(dòng)公交車上使用，但可繼續(xù)應(yīng)用于其它場(chǎng)合。通過...

0.引言隨著新能源汽車的普及，其充電設(shè)施的安全問題也逐漸凸顯。充電樁是新能源汽車的重要配套設(shè)施，一旦發(fā)生火災(zāi)，不僅會(huì)造成財(cái)產(chǎn)損失，還可能對(duì)人員生命安全構(gòu)成威脅。因此，對(duì)新能源汽車充電樁火災(zāi)處置技戰(zhàn)術(shù)進(jìn)行研究，對(duì)于保障公共安全和推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展具有重要意義。本文旨在探討新能源汽車充電樁火災(zāi)處置的技戰(zhàn)術(shù)問題，通過分析火災(zāi)原因、燃燒特性、滅火方法等方面，提出針對(duì)性的處置策略和措施。1.行業(yè)發(fā)展背景我國(guó)的能源產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)是“富煤貧油”，且光伏、水力、風(fēng)力發(fā)電產(chǎn)業(yè)完善，基礎(chǔ)較好，...

0引言隨著電動(dòng)汽車的快速發(fā)展，人們對(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃與建設(shè)提出了更高要求。與此同時(shí)，在“碳達(dá)峰、碳中和”戰(zhàn)略背景下，為應(yīng)對(duì)化石能源枯竭和環(huán)境污染問題，提升可再生能源發(fā)展和利用水平、實(shí)現(xiàn)能源可持續(xù)發(fā)展成為世界各國(guó)的目標(biāo)。光儲(chǔ)充電站作為兼具新能源消納、負(fù)荷波動(dòng)平抑和延緩輸電線路擴(kuò)容功能的新型充電服務(wù)設(shè)施，近年來得到了廣泛關(guān)注與研究。儲(chǔ)能系統(tǒng)具備雙向變功率的電能傳輸特性，是光儲(chǔ)充電站中*靈活的能量控制單元，因此儲(chǔ)能系統(tǒng)優(yōu)化運(yùn)行策略研究對(duì)提升光儲(chǔ)充電站綜合效益具有重要意義。根據(jù)給定控...

0引言通過儲(chǔ)能削峰填谷，可有效減少充電站的負(fù)荷，為建設(shè)企業(yè)提供充足的經(jīng)濟(jì)效益，還可挖掘當(dāng)?shù)氐沫h(huán)保資源。通過能源接入以及技術(shù)更新，為后續(xù)能源供電技術(shù)提供支持，解決建設(shè)區(qū)域、周圍區(qū)域的用電出行需求。1光儲(chǔ)充一體化充電站建設(shè)項(xiàng)目概述光儲(chǔ)充一體化充電站建設(shè)項(xiàng)目，可以通過綜合措施，將光伏、儲(chǔ)能、充電進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，分“晝、夜”兩種運(yùn)行模式。在白晝可通過分布式光伏發(fā)電，為電動(dòng)汽車提供充足電能，滿足分布式光伏發(fā)電消納率。還可利用電池儲(chǔ)能技術(shù)，在用戶低谷時(shí)間段進(jìn)行充電，在用電高峰時(shí)間段放電，減...